استارتاپ آلمانی Vay با رانندگی از راه دور، قصد دارد انقلابی در حملونقل شهری ایجاد کند و وابستگی به خودروهای شخصی را کاهش دهد.
تصور کنید که با چند کلیک در یک اپلیکیشن، یک خودروی برقی در مقابل شما توقف میکند. کسی پشت فرمان نیست، اما با ورود شما به داخل خودرو، صدایی اعلام میکند: «سلام، من بارتک هستم، راننده شما. لطفا کمربند خود را ببندید تا حرکت کنیم.» این خودرو یک مانور بینقص را در مسیر مشخص شده با مخروطهای ترافیکی انجام میدهد.
اما این یک خودروی خودران معمولی نیست. «بارتک» صدای خودکار یک ربات تاکسی نیست، بلکه بارتک اشتندل، یک مرد واقعی است که در یک ایستگاه رانندگی از راه دور در چند صد متری شما نشسته است.
او با استفاده از پدالهای پا و چرخاندن فرمان، خودرو را کنترل میکند و همزمان، رانندگی را از طریق سه صفحه نمایش بزرگ که تصاویر ضبط شده توسط چهار دوربین نصب شده روی سقف خودرو را نشان میدهند، نظارت میکند. هدفونها صداهای داخل و خارج خودرو را به او منتقل میکنند و حسگرها حتی به او اجازه میدهند تا هرگونه دستانداز در جاده را احساس کند.
اشتندل برای Vay کار میکند – نامی که تلفظ آلمانی کلمه “way” (راه) را تداعی میکند – یک شرکت فناوری رانندگی از راه دور که در سال ۲۰۱۸ در برلین تأسیس شده است. هدف این شرکت، ایجاد انقلابی در حملونقل در شهرهای اروپایی است.
چرا اروپا در پذیرش خودروهای خودران از آمریکا و چین عقب مانده است؟
اروپا در پذیرش ربات تاکسیهای خودران که در خیابانهای سان فرانسیسکو و شانگهای رایج هستند، کند عمل کرده است. اما Vay امیدوار است که خودروهای کنترل از راه دور آن به زودی این فرصت را به ساکنان برلین بدهند که یک خودروی اجارهای را سفارش دهند، آن را توسط یک راننده از راه دور به محل خود تحویل بگیرند، خودشان آن را به جایی که میخواهند بروند رانندگی کنند و سپس به سادگی اجاره را پایان دهند – و هرگونه معضلات آزاردهنده پارک کردن را به راننده از راه دور بسپارند. کاربران اپلیکیشن به ازای هر دقیقه استفاده از خودروی برقی خود، هزینهای را پرداخت خواهند کرد که Vay میگوید حدود نیمی از هزینه یک سرویس اشتراک خودروی فعلی است.
آزمایش موفقیتآمیز در لاس وگاس
توماس فون در اوهه، مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران Vay، از لاس وگاس به عنوان زمینهای برای آزمایش این سرویس استفاده کرد و انتظار دارد به زودی آن را در این کشور راهاندازی کند. به گفته فون در اوهه، این شهر آمریکایی «چارچوب قانونی لازم را در اختیار داشت».
او میگوید: «قوانین لاس وگاس در سه صفحه خلاصه شده بود. قوانین آلمان بسیار طولانیتر بود، اما ما از نزدیک با مقامات اینجا همکاری کردهایم تا اطمینان حاصل کنیم که میتوانیم تمام الزامات مورد نیاز، از مسائل فنی گرفته تا نگرانیهای ایمنی را برآورده کنیم. اکنون که چشمانداز قانونی فراهم شده است، ما مشتاقانه منتظر شروع کار هستیم.»
قانون جدید آلمان برای خودروهای کنترل از راه دور
پیش از تعطیلات تابستانی، پارلمان آلمان قانونی را تصویب کرد که به بهرهبرداری تجاری از خودروهای کنترل از راه دور در مناطق از پیش تأیید شده، توسط رانندگان واجد شرایط، از اول دسامبر اجازه میدهد. اگرچه این قانون به اندازه قوانینی که به شرکتهایی مانند Waymo و Cruise اجازه میدهند خودروهای خودران را به ترتیب در لس آنجلس و سان فرانسیسکو به کار گیرند، جسورانه نیست، اما با این وجود نشان دهنده تمایل جدید یک کشور بزرگ خودروسازی اروپایی به آزمایش فناوری است که بسیاری هنوز نسبت به آن محتاط هستند و نگرانیهای مربوط به هزینه و ایمنی همچنان موانع اصلی به شمار میروند، اما به طور فزایندهای کماهمیتتر میشوند.
هدف Vay: کاهش مالکیت خودروهای شخصی و ایجاد شهرهای پایدارتر
فون در اوهه میگوید هدف او منسوخ کردن مالکیت خودروهای شخصی و ایجاد شهرهای پایدارتر «با متقاعد کردن مردم به نخریدن خودروی دوم یا حتی خودروی اول» است.
رانندگان از راه دور: با ارزشترین دارایی Vay
به غیر از مهندسان، با ارزشترین دارایی و بزرگترین هزینه این شرکت، رانندگان آن هستند. علیرغم کمبود کلی مهارتها، جذب نیرو برای این حرفه جدید تاکنون مشکلی ایجاد نکرده است.
بر اساس گزارشها، بسیاری از کنترلرها از اوبر و همچنین از شرکتهای تاکسی معمولیتر استخدام شدهاند – به ویژه رانندگان زن «که حملات وحشتناک با چاقو و مواجهه با سایر نگرانیهای ایمنی را توصیف کردهاند». رانندگان کامیونی که از رانندگیهای طولانی و دور بودن از خانوادههایشان خسته شدهاند، از جمله «فردی که مشکلات معده ناشی از لرزش کامیونش داشت»، نیز از جمله افرادی بودهاند که ثبت نام کردهاند، به گفته فون در اوهه.
فون در اوهه میگوید: «مردم این را به عنوان شغل آینده میبینند. آنها استراحت برای دستشویی و ناهار دارند، آنها به جای اینکه به تنهایی کار کنند، در یک تیم کار میکنند.» آنها همچنین به صورت ساعتی حقوق میگیرند، نه به ازای هر سفر.
اشتندل، که اهل لهستان است، قبل از اینکه به عنوان راننده از راه دور واجد شرایط شود، چند صد مایل رانندگی کرده است. او میگوید کسانی که تجربه بازی دارند، سریعتر میتوانند مهارتهای اولیه مورد نیاز را یاد بگیرند، اگرچه این به اندازه «توانایی حفظ آرامش و داشتن حس قوی ایمنی و مسئولیتپذیری» اهمیت ندارد. او میگوید از انجام بازیهای مسابقهای آنلاین مانند Need for Speed لذت میبرد، اما کنترل از راه دور یک خودروی واقعی در جاده، «بسیار شگفتانگیز است».
او با نگاه کردن به صفحه نمایش خود توضیح میدهد که یک دکمه قرمز بزرگ در سمت چپ او وجود دارد که در مواقع اضطراری میتوان آن را فشار داد و خودرو را فورا متوقف میکند. بر اساس گزارشی از گاردین.
مزایای رانندگی از راه دور
- کاهش هزینههای حملونقل
- افزایش ایمنی
- کاهش آلودگی هوا
- ایجاد فرصتهای شغلی جدید
چالشهای رانندگی از راه دور
- نیاز به زیرساختهای ارتباطی قوی
- مسائل مربوط به حریم خصوصی
- نیاز به آموزش رانندگان از راه دور
برای مطالعه اخبار بیشتر اینجا کلیک کنید.
آینده رانندگی از راه دور
رانندگی از راه دور یک فناوری نوظهور است که پتانسیل ایجاد تحول در صنعت حملونقل را دارد. با پیشرفت فناوری و رفع چالشهای موجود، میتوان انتظار داشت که رانندگی از راه دور به زودی به یک واقعیت در شهرهای سراسر جهان تبدیل شود.
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟